长沙首批新能源渣土车投入运营

　　长沙晚报11月1日讯（全媒体记者 匡春林）随着一声发车令下，首批身披绿装的新能源渣土车鱼贯驶出，标志着渣土车踏上“零碳之路”，意味着长沙城建物流领域绿色转型迈出关键一步。11月1日上午，长沙市渣土运输零排放车队上线运营仪式举行，现场发布新能源渣土车辆配套六项优惠政策，深入推动货运零排放区政策扎实落地。

　　六项优惠政策撬动绿色更新

　　交通运输是碳排放重点领域之一，根据长沙市大气污染源成因分析，移动污染源尾气占比达42%，其中柴油货车是主要贡献来源。数据显示，目前，长沙城区拥有燃油渣土车约2230台、燃油混凝土搅拌车约800台。

　　今年9月，市生态环境局、市住建局、市城管局等七部门联合出台《长沙市推进城建物流及环卫领域车辆新能源替代 开展货运零排放区试点建设的若干措施》（以下简称《措施》），划出货运零排放试点区域，明确渣土车、混凝土搅拌车须在2027年12月31日前完成全面新能源替代，并从资金补贴、路权保障、设施建设等方面配套跟进。

　　为加快推进全市渣土运输行业绿色低碳升级，从源头减少移动源污染，助力大气环境质量持续改善，市生态环境局联合市城管局等相关部门共同研究出台新能源渣土车辆配套六项优惠政策，围绕通行证办理、运力保障、作业管控、运维支持等方面精准发力，具体包括以下6个方面——

　　放开白天路权。货运零排放区内的新能源渣土车除夜间22:00至次日4:00通行外，允许每日10:00至16:00持通行证通行；除全天禁行路段外，三环内核心区域通行不受限制。

　　享受淘汰更新补贴。报废国五渣土车并更新为新能源渣土车，中央大气污染防治专项资金按每辆车14万元标准给予一次性补助。市级再按每辆车每年1万元标准发放运营补贴，连续补三年。

　　优化新能源运输计价。市级层面适时完善新能源渣土车运输计价参考标准，推动绿色运输降本增效。

　　共享公交站场充电设施。长沙交投新能源公司先期提供9处公交充电站场，经改造后可为新能源渣土车提供充电服务。

　　污染天气管控豁免。轻中度污染天气及重污染黄色、橙色预警天气，新能源渣土车不受通行限制。

　　政府项目优先使用。全市范围内的政府投资建设项目优先使用新能源渣土车。

　　部门协同打通运营堵点

　　政策落地，关键在“证”上见真章。

　　仪式现场，市城管局向首批渣土运输零排放车队运营企业颁发《城市建筑垃圾处置核准证》，市公安局交管支队同步颁发《货运车辆禁区通行证》。

　　两张证照，一张管“运得合规”，一张管“行得畅通”，前者确认企业建筑垃圾运输资质合法有效，后者为新能源渣土车打开禁区通行的大门，使“优先路权”从政策表述变为挡风玻璃前的实际通行权限。

　　部门协同、证照衔接，让零排放车队“出生即合规、上路即畅通”，也为后续车队规模化运营扫清了制度障碍。

　　“长沙首批新能源渣土车正式上线运营，对长沙渣土运输行业具有里程碑意义。”长沙市渣土事务中心主任吴量介绍，继首批新能源渣土车上线运营后，今年11月底，全市预计上线运营300辆新能源渣土车；到今年年底，累计上线运营600辆新能源渣土车。同时，将引导燃油渣土车在2027年12月31日前逐步退出货运零排放区。

　　对于运输企业而言，新能源渣土车带来的成本优势尤为显著。“这不仅仅是换车，更是换一条发展路子。”长沙利泰渣土运输有限公司负责人张振龙算了一笔“环保账”与“经济账”：“柴油渣土车每公里油费约5元，新能源渣土车每公里电费1.5元至1.8元，叠加长沙最高17万元的置换补贴，长期运营成本优势明显，能降低企业转型压力。”

　　“结合长沙工地路况、运输距离、重载需求，我们这款新能源渣土车在续航、快充、承载、密闭防尘、安全监控等方面做了定制化优化，适配渣土运输高频重载的工况，满足工地全天候作业需求。”一位参加现场活动的新能源车企代表则表示，长沙大力推动渣土运输新能源替代，配套出台惠企政策、划定货运零排放区，释放了非常明确的市场信号，给新能源车企带来重大机遇。

　　全市划定绿色货运“零排圈”

　　与车队上线同步推进的，是货运零排放区政策的扎实落地。

　　根据《措施》规定，长沙已正式划定黄桥大道—湘江北路—长沙绕城高速—沪昆高速铁路—湘江南路—暮坪湘江特大桥—潭州大道—新学士路—长潭西高速—浦旺路—黄桥大道的合围区域为货运零排放区，先行对城建物流及环卫领域车辆实施新能源替代。

　　货运零排放区内，优先新能源中重型普通载货汽车及新能源中重型非载货专项作业车路权，实行通行证管理。其中，新能源普通载货汽车允许每日10:00至16:00通行；新能源混凝土搅拌车、环卫车允许全天通行（7:00至9:00及17:00至19:00早晚高峰时段除外）；新能源渣土车允许每日10:00至16:00、22:00至次日4:00通行。2028年1月1日起，新能源渣土车通行时间调整为每日10:00至16:00、20:00至24:00。加强燃油渣土车建筑垃圾运输管理，引导燃油渣土车在2027年12月31日前逐步退出货运零排放区。

　　下一步，长沙将持续完善充电基础设施布局，优化新能源渣土车通行保障，并强化多部门联合执法，确保淘汰更新政策不走样、零排放区管控不松劲。

　　从湘江之滨到浏阳河畔，一场以“绿”为底色的运输革命正在重塑这座山水洲城的肌理，为美丽湖南建设写下生动注脚。