堵点如何疏解？长沙交警“智慧”破局，这样干……

长沙晚报掌上长沙全媒体记者 何乐

交通是一座城市的血脉。2024年以来，长沙交警持续优化交通组织和设施，通过精细化治理，全力缓解交通拥堵。通过“小切口，硬举措，快见效”的理念，针对各过江通道的交通特点，依据大数据建模分析，因地制宜，因路施策，开出“治堵良方”。

近年来，长沙市公安局交警支队坚持系统思维，高效治理过江交通拥堵问题，在全市机动车保有量401万辆，同比增加7.62%，过江日均车流82.6万辆，同比上升4.6%的情况下，过江通道高峰时段拥堵指数1.94，同比下降8.5%。

破堵

系统思维治理过江交通拥堵

过江高峰时段拥堵同比下降8.5%

“之前每天上班下班导航都是飘红的，看着让人绝望。”家住芙蓉中路附近的黄女士在河西麓谷上班，湘雅路隧道开通前，她每天都需要通过银盆岭大桥过江。由于交通拥堵，她经常需要提前一个多小时出发才能准时到达工位，最长的一次通勤时间达到了1个小时40分钟，通勤时间的拉长让她每天身心俱疲。

2024年7月，黄女士的通勤导航终于由红转绿——7月4日、5日，两天，长沙一隧、一桥、一路相继开通，长沙人过江有了更多选择。

“推进万家丽高架北延线建设，构建起由湘府路高架、万家丽高架、星沙联络线和二环线组成的环形快速路，分担城区60%以上中远距离出行流量，为中心城区交通压力松绑。香炉洲大桥、湘雅路隧道的建成通车，极大缓解过江交通压力。”据长沙市公安局交警支队相关负责人介绍，2024年以来，支队共完成200个路口路段交通组织优化工作。特别是通过研判分析、专家会商，一点一策治理32个重点拥堵节点，各堵点交通延误指数、拥堵指数均同比下降3.17%。

在“六桥三隧”增加32套流量分析和人脸识别设备，以“一江两岸”“六桥三隧”为重点，分区域设置信号控制“一键变红”预案，精准布控查缉重点车辆和人员，有效防范涉车突发事件。

在湘府路大桥西侧洋湖路实施禁左、禁止掉头，优化斑马线，压减信号灯相位等措施，平峰洋湖路双向通行效率提升55%以上。在营盘路隧道西北匝道调整车道布局，增加一股驶出车道，东往西晚高峰车流量上升10.6%，拥堵指数下降20.7%。在福元路大桥西北匝道路口实施辅道远引左转、提前掉头、二次蓄水等措施，路口延误指数下降21.5%，车辆通行效率提升18.7%。

共治

“三快”机制实现“消红变绿”

10个 “三快”中队交通拥堵指数下降4.9%

长沙市公安局交警支队已打造数字化“三快”中队，研发交通拥堵预警系统，精准感知中队辖区交通态势和道路拥堵异常状况，并将预警信息实时推送给执勤警力做到“快发现”。同时，设立视频调度岗，集成指挥调度、视频监控和信号控制等平台功能，实现交通态势一图展示、预警处置一键操作、警情警力一屏调度，“支队-大队-中队”分级指挥、协同发力。

在处置环节，“三快”中队配置经验丰富的老民警和事故调解室，专职负责事故现场视频取证、远程定责、纠纷调解。完善网格化勤务和拖车勤务，建立警医联动、警消联动等工作机制，提高各类交通事件现场应对处置能力。在中队辖区挑选社区、单位物业保安，组建交通义警队伍，早晚高峰在拥堵点段，协同疏导交通拥堵，劝导违停车辆，引导事故处理。

如针对橘子洲景区进出车辆对橘子洲大桥的通行影响，支队积极协调湖南湘江新区管委会和岳麓山风景名胜区管理局，对进入景区的社会车辆实行预约通行，削减50%的入园流量，减少对过江通勤交通的影响，橘子洲大桥日均流量上升15.9%，车速提升16.4%。

在长沙107个信控路口开启自适应控制模式，信号灯实时自动优化配置，绿灯空放损失时间下降18%，路口延误指数下降10%。打造175条“绿波带”，车辆平均通行时间减少25.3%，停车次数下降60.2%，市民出行舒适感明显提升。

同时，对25条进出城主干道、过江通道通勤车辆开展OD分析，向18.6万名车主发送出行诱导信息，15%车主选择错峰出行，道路平均拥堵指数下降6.7%。

2024年10月份以来，10个 “三快”中队交通拥堵指数下降4.9%，各类交通事件平均处置时长由以往12分钟缩短至7分钟，中队辖区拥堵指数实现“消红变绿”。

“通过不断优化顶层设计，强化协同共治，长沙交警已全面推行城市保畅‘三快’工作机制，做到智慧感知‘快发现’、精准调度‘快到位’、交通事件‘快处置’，也让城市大交通格局建设提升。”长沙市公安局交警支队相关负责人表示。